首页 > 生活

佳能ixus870像素(佳能ixus870is)(佳能ixus140和佳能ixus870is)

724402人阅读 2023-11-16 12:00:16作者:Dan.

大家好!佳能ixus870is今天让小编来大家介绍下关于佳能ixus870像素,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。

小弟我90后一枚,理工科专业,毕业后就职于一家国企。时光荏苒,岁月如梭,一转眼已经奔三了。现在的我已经身为人父,扛起了家庭的重担。以前两个人的日子,倒没觉得有什么,出去玩的时候偶尔打个车,感觉也挺好。自从宝宝出生后,出去游玩,再打车也感觉不是很方便,于是就有了买车的想法。以前开过单位的普桑,感觉轿车的视野不是很宽阔,底盘太低,所以现在就想买辆SUV,坐姿更高,视野更宽阔。期间也看过不少汽车,我一一道来。

哈弗H2:想买个有ESP功能的,但是这个要豪华版的才有,况且预算超支了,只好放弃。

传祺GS4:1.3T的动力太弱,小马拉大车的感觉,1.5T的价格又太高,pass。

CS35:这款车保有量大,口碑也不错,品质有保障,价格也有优惠。但是试驾后感觉整车的噪音控制不太理想,所以做了备选。

帝豪GS:说起吉利帝豪,我感觉这几年的进步确实很大。外观时尚大方,有运动气息,非常适合年轻人。内饰做工精致,用料实在,体现了国产车的进步。但是缺点也很明显,1.8的动力感觉很弱,而且变速箱的表现不太尽如人意,想想还是pass了。

奔腾X40:外观很靓眼,空间大,内饰也不错。试驾后感觉这车操控很好,高速过弯表现很理想,没有多大倾斜的感觉。从奔腾的家族看来,底盘,发动机,变速箱都是从一汽合资品牌移植过来的,而且经过了市场验证,价格方面也是我能接受的,于是就坚定我提X40的信心。

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/5.6 快门:1/200s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:5mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/2.8 快门:1/60s 感光度:100 曝光补偿:0EV 焦距:5mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/5.6 快门:1/125s 感光度:160 曝光补偿:0EV 焦距:17mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/2.8 快门:1/125s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:5mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/2.8 快门:1/60s 感光度:200 曝光补偿:0EV 焦距:5mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/2.8 快门:1/60s 感光度:200 曝光补偿:0EV 焦距:5mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/6.3 快门:1/200s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:6mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/4 快门:1/200s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:11mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/5.6 快门:1/250s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:5mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/2.8 快门:1/60s 感光度:100 曝光补偿:0EV 焦距:5mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/2.8 快门:1/4s 感光度:320 曝光补偿:0EV 焦距:5mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/2.8 快门:1/3s 感光度:250 曝光补偿:0EV 焦距:5mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/3.2 快门:1/160s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:6mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/2.8 快门:1/8s 感光度:320 曝光补偿:0EV 焦距:5mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/3.2 快门:1/400s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:6mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/5.6 快门:1/125s 感光度:160 曝光补偿:0EV 焦距:17mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/5.6 快门:1/160s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:17mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/3.5 快门:1/160s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:9mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/3.5 快门:1/640s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:9mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/3.2 快门:1/60s 感光度:125 曝光补偿:0EV 焦距:7mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/2.8 快门:1/8s 感光度:250 曝光补偿:0EV 焦距:5mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/2.8 快门:1/400s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:5mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/2.8 快门:1/10s 感光度:200 曝光补偿:0EV 焦距:5mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/2.8 快门:1/400s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:5mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/5.6 快门:1/160s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:17mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/6.3 快门:1/200s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:6mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/6.3 快门:1/200s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:6mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/5.6 快门:1/160s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:17mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/5.6 快门:1/125s 感光度:160 曝光补偿:0EV 焦距:17mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/3.5 快门:1/500s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:9mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/3.5 快门:1/400s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:9mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/5.6 快门:1/250s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:5mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/2.8 快门:1/400s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:5mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/5.6 快门:1/125s 感光度:125 曝光补偿:0EV 焦距:17mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/2.8 快门:1/60s 感光度:100 曝光补偿:0EV 焦距:5mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/2.8 快门:1/640s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:5mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/2.8 快门:1/125s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:5mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/5.6 快门:1/160s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:17mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/5.6 快门:1/160s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:17mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/4 快门:1/80s 感光度:200 曝光补偿:0EV 焦距:11mm

相机型号:Canon DIGITAL IXUS 870 IS 光圈:f/4 快门:1/200s 感光度:80 曝光补偿:0EV 焦距:11mm

空间我感觉非常好,SUV最大的优点就是头部空间充裕,不压抑,视野宽广。后排几乎没有凸起的部分,坐三个成年人也不会拥挤。后备箱的空间够用,一家人外出没有问题。外观真的很喜欢,中网的设计很酷。各种灯光都设计的恰到好处,整体很融洽。侧面的腰线一气呵成,从车头贯穿车尾,更加体现了硬朗的风格。整体的舒适性还可以,悬挂调教的不错,非独立悬挂能有这个效果不错了。座椅的包裹性很好,经常驾驶也不会很累。内饰设计的简约不简单,各种功能按键一目了然,操作起来得心应手。整体的运动风格很强,让人一看就有驾驭的冲动。方向盘电子助力,操控起来很轻松。指向精准,方向盘没有虚位。变速箱换挡平顺,毫无顿挫感。高性能发动机,低转速高扭矩不是随便说说的。起步加速感很强,毫不拖泥带水,超车并线一气呵成。油耗现在是八点多,已经表现的不错了。因为在磨合期,所以有进一步下降的空间。性价比较高,运动硬朗的外观,丰富的配置,亲民的价格,我觉得奔腾X40挺靠谱。

声明:本文来自易车论坛网友,不代表易车网。

本文到此结束,希望对大家有所帮助。

中仪信息网

Powered By 中仪信息网  赣ICP备2023003425号